北汽大北京品牌能否重回主赛道
admin 2020-08-17

1月6日,北汽集团发布的2019年运营成果多个方面数据闪现,北汽集团全年整车产销226万辆,全年经营收入抵达5012.3亿元,成为首个年营收打破5000亿元的北京市属国有企业。

2020年,北汽集团定下了226万辆的销量政策,与2019年持平。但是,关于自主板块,北汽集团定下了一个巨大的十年蓝图。1月6日,北汽集团发布的“大北京”品牌战略,明晰了北汽自主业务在未来十年的展开路途图。

具体来看,“大北京”品牌战略的中心由打造越野车的“北京”品牌和发力新能源轿车的“BEIJING”品牌组成,并提出了2025年抵达50万辆,2030年抵达100万辆。而2019年,上述两个品牌的销量约为20万辆。

为了在自主品牌能有所打破,北汽集团董事长徐和谊侧重,“大北京”品牌战略是北汽自主品牌未来展开的中心主线。北京集团将集结全集团优质资源,持续推进“大北京”品牌战略。

但是,我国轿车商场正在剧烈的改动和调整,比赛加剧。在未来一段时间内,行业界将履历新一轮洗牌和淘汰赛,自主板块的生存环境并不豁达。

在这种前提下,北汽自主提出销量跨越式添加的政策,毕竟底气安在?尽管北汽自主的十年展开路途图前景夸姣,但“大北京”想要帮忙北汽自主重回主赛道,颇具难度。

两个中心撑起百万政策

事实上,北汽集团关于自主乘用车的业务一贯寄予希望。2009年,北汽集团一同在自主乘用车和新能源轿车两大板块初步布局。一方面,大手笔收购萨博技术,创建自主乘用车品牌绅宝,初步“二次创业”。一同,树立全国首家新能源轿车股份公司——北汽新能源。

尽管绅宝品牌早年伴随我国轿车商场的高速添加,早年取得过时间短的光芒,2016年销量抵达最高峰的22.45万辆。不过,前两年绅宝的销量出现断崖式下滑,2017年销量跌至10.5万辆,到了2018年,北汽绅宝全年销量只需6.9万辆。

但与此一同,北汽新能源因为抢占了新能源轿车商场的先机,销量一路向上,连续6年位居我国新能源轿车商场销量第一,2018年北汽新能源销量抵达了15.8万辆。

在新能源领域抢占先机,让北汽自主板块尝到了甜头,也看到了希望。2017年7月,徐和谊明晰标明北汽要走全面新能源化战略,北汽要坚持新能源和智能网联双轮驱动的战略。

2019年,北汽集团初步收拾自主板块。

根据北汽集团自主乘用车板块的最新品牌族谱,包括“北京”、“BEIJING”和ARCFOX三个品牌。其间,ARCFOX是北汽自主未来的高端电动车品牌,新车将于2020年上市。“北京”和“BEIJING”则组成了北汽自主两个业务主线——越野车和新能源。

据北京越野总经理王璋介绍,北京越野将成为北汽集团的特征添加极。在未来十年的政策是,抵达年产销30万辆的规划。而BEIJING品牌的政策是到2025年销量打破40万辆。其间,纯电产品占比逾越70%。

“BEIJING品牌最硬核的比赛力,就是纯电动。BEIJING品牌的立足点就是纯电动。”北汽集团技术产品与质量管理部部长李森标明。也就是说,北汽新能源将是未来5年北汽自主销量政策的首要打破口。

短期内,李森认为,BEIJING品牌的销量添加来历将是SUV商场。他奉告21世纪经济报道记者,自主品牌的SUV占到品牌销量的60%以上,而北汽的SUV销量只占到了北汽自主品牌销量的20%。因此,他认为,北汽自主SUV有像其他自主品牌相同添加的潜力。

不过,有必要留心一下的是,在我国车市下行的布景下,SUV商场在近两年堕入下滑。并且,因为大众、丰田等合资品牌在华加大SUV的产品攻势,我国自主SUV的商场环境并不豁达,幻速、众泰多家仰仗SUV盈余而添加的自主品牌,因为丢失比赛力而游离于商场边沿。此刻的北汽,再想依托SUV围住,难度很高。

当然,BEIJING品牌不只是包括纯电动轿车。李森奉告21世纪经济报道记者,根据纯电动轿车“一高一低”的消费趋势,BEIJING品牌最高端的9系和低端产品3系,将主打纯电动轿车。但是,5系和7系则会打造一个共同的途径,完结油、电、换电的兼容,然后完善产品的矩阵。

展开智能网联最为急切

现在来看,纯电动轿车是北汽集团自主围住的要害领域,北汽新能源也的确走在了商场的前面。但是,因为补助断崖式的退坡构成2019年销量的大幅度下滑,让业界关于北汽新能源的前景布满忧虑。

北汽新能源在补助退坡之后青云直上,让外界初步考虑新能源轿车现阶段是否是商场的真实需求。由政策驱动到商场驱动,北汽新能源是否构成了自己的比赛力。

在我国新能源轿车高速展开的十年间,北汽新能源收成了商场盈余。但从2020年起,我国新能源轿车商场将面临着剧烈的结构调整。

尤其是特斯拉的国产,将对本乡电动车带来冲击。当然,这这中心还包括北汽新能源。

“国产特斯拉的诞生之日,也是新能源补助退出之时。特斯拉关于我国轿车制造领域,特别是新能源领域是一个很好的标杆。我们不怕特斯拉,我们要向标杆学习。我们有自己的优势,要知道怎样走好自己的路,学人之长,补己之短。”1月6日,徐和谊接受21世纪经济报道记者正常采访时标明。

徐和谊认为,特斯拉之所以备受注重,就是因为走了高度智能网联化的技术路途。这将是电动车未来比赛的焦点。

根据北汽集团新能源和智能网联的双轮驱动战略,高度智能网联化的电动车,被北汽集团视作是BEIJING品牌未来的机遇。

“在乘用车领域,我们要把展开智能网联化作为其时最重要最急切的业务。北汽要以全集团之力,用智能网联化,为全面新能源战略赋能。”徐和谊终究标明。

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